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柴油发电机房储油间,到底要不要装可燃气体探测?

  建设项目里的柴油发电机房储油间,别看地方小,却是专家检查时的“高频关注点”。尤其是“要不要装可燃气体探测”这个问题,一旦没做对,很可能被提为重大事故隐患,让建设单位头疼不已。

  其实这个问题的核心,就在于“规范怎么说”和“实际情况符不符合”。用规范说话,帮大家少走弯路。

(图片为豆包ai生成)

一、大家最常引用的规范,到底适不适用?

  讨论这个问题时,几乎所有人都会提到《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计标准》(GB/T 50493-2019)。但很多人没注意到标准名称里的“石油化工”四个字——它的1.0.2条明确写着“适用于石油化工新建、扩建工程”,既没说适用于民用建筑或其他行业,而且还是个推荐性标准。

  当然,不可否认这个标准内容详细、表述规范,实际中大家也常参考使用。但就算“忽视”石油化工的限定,也得先搞清楚:储油间的柴油挥发气体,算不算这个标准里说的“可燃气体”?

二、柴油属于哪类液体?

  GB/T 50493-2019的2.0.1条定义“可燃气体”:是指甲类气体或甲、乙A类可燃液体气化后形成的气体或蒸气。所以问题就变成了——储油间的柴油,是不是甲、乙A类液体?

  我们查规范里的液体火灾危险性分类(来自《石油化工企业设计防火标准》GB 50160-2008(2018版)):

  甲类液体:闪点<28℃;

  乙A类液体:28℃≤闪点≤45℃;

  乙B类液体:45℃<闪点<60℃;

  丙类液体:闪点≥60℃。

  那柴油的闪点是多少呢?

  根据《车用柴油》标准,所有牌号(包括-50#)柴油的闪点都>45℃;《石油化工消防泵房设计规范》(SHT3219-2022)9.2.3条更明确要求:“柴油机宜采用闪点不低于60℃的车用柴油”;就连GB 50160的条文说明也提到,轻柴油属于乙B类液体。

  也就是说,储油间的柴油要么是乙B类(闪点45℃-60℃),要么是丙类(闪点≥60℃),根本不属于甲、乙A类液体。按照GB/T 50493-2019的定义,它挥发的气体自然不算“可燃气体”,不装探测装置并不违反规范要求。

三、各地执行口径:有没有特殊情况?

  可能有人会问:会不会有地方要求更严?确实,早期个别地区有不同说法,但近年多地已明确了统一口径:

  湖北省《建设工程消防设计审查验收疑难问题技术指南(2022版)》:柴油发电机房及其储油间不属于“建筑内可能散发可燃气体、可燃蒸气的场所”,可不设置可燃气体浓度探测;

  江苏省《建设工程消防设计审查验收常见技术难点问题解答2.0》:民用建筑内为非爆炸环境,不设置可燃气体探测装置。

  唯一需要注意的是北方极寒地区——如果因低温使用了闪点<60℃的柴油(比如-35#柴油),此时柴油可能属于乙B类甚至更低类别,这种情况需要结合当地规范进一步评估,但常规项目中很少遇到。

四、总结

  1.常规项目储油间用的柴油(闪点≥45℃),不属于GB/T 50493-2019定义的“可燃气体”来源;

  2.多地官方文件已明确,民用建筑储油间可不设可燃气体探测;

  3.极寒地区使用低闪点柴油时,需单独结合当地规范判断。

  其实消防设计的核心是“安全匹配”,不是盲目加设备。搞懂规范里的分类逻辑,结合项目实际情况,就能有理有据地回应检查疑问,既保证安全,也避免不必要的成本浪费。

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