1、处置程序

　　电动汽车火灾事故扑数处置程序如下：

　　a)设置警戒标志；

　　b)识别车辆；

　　c)侦查环境情况，确定采取的灭火方案；

　　d)做好数援人员防护；

　　e)火灾扑救；

　　f)火灾扑灭后固定车辆；

　　g)如有需要，进行断电；

　　h)现场清理。

2、灭火药剂

　　1）高压电池未出现明火时，可按照传统车辆火灾处置方法进行灭火。

　　2）高压电池出现明火时，应使用大量的、持续的消防水。扑灭电池若火的乘用车时应确保不少于10t 的消防水。

3、灭火方法

　　1）主动式灭火

　　当有具有生命体征的人员被困或高压电池未起火时，应选择进行主动式灭火。

　　严禁为使灭火剂能够顺利喷射到电池内部，而对车辆的结构进行刺穿、切割、撬、拆除等操作。

　　严禁使用工具刺穿引擎盖，避免穿透发动机区域的高压部件而造成严重的电击。

　　如果高压电池着火，应实时监控动力电池温度，防止热扩散或复燃。

　　2）控制式灭火

　　当高压电池发生燃烧，没有人员被困以及没有足够水源的情况下，可采用控制式灭火。

　　当灭火剂很难到达电池的燃烧单元时，可控制现场、稳定燃烧。

　　任何未佩戴呼吸防护装备的人员应处于火灾上风向，避免吸入烟气中的有毒有害物质。

　　3）无明火情况的作业

　　当电池发生事故未见明火，有大量烟雾冒出时，应采用大量、持续的水对冒烟部位进行连续喷射，以降低温度和减少有毒有害气体对周围环境造成影响。

4、现场清理

　　火灾扑灭后，固定车辆并断电。

　　检查清理现场，并向有关部门移交现场。

　　提醒车主和有关部门妥善处理受损电池，合理采取转运方式，防止事故车辆在转运及后期静置过程中起火。

　　在高压电池电量全部放出之前，应将事故车辆置于距离建筑物或其他车辆15m之外的地方。

　　在转移车辆时，不能直接进行拖挂，应根据相关要求进行转移。

依据：上海地标《电动汽车灭火和应急救援指南》DB31/T1159-2019

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