每年的春运总是轰轰烈烈，2013年春运即将展开，道路交通将会迎来客流量高峰，飞机、火车、长途客车等交通工具成为了返乡人员的首选。然而作为首选之一的长途客车行车消防安全问题也成为了人们十分关注的话题。
　　公安部的统计显示，近十年来，我国每天有近两三百人死于车祸，而高速公路车祸由于车速更快，危害比一般车祸伤害更大，死亡率更高。我们常见的长途客车，因车体属封闭式，所有的玻璃也都是钢化玻璃构成，一旦发生事故，如何快速逃生便成为乘客们自救的最后一道屏障。
　　渠道1、安全侧窗
　　全封闭的客车的车厂玻璃都是钢化玻璃构成，质量非常好，不会轻易破碎，一旦长途客车发生危险，乘客可使用安全锤。一般安全锤的结构，前面有比较尖的部分，我们一般用这个比较尖的部分击打玻璃。在击打过程中，我们不能直接用它击打玻璃的中间部位，而是首先要击打玻璃的四个角，然后用力的击打玻璃的中间部位。在锤尖砸碎第一层玻璃后，再向下拉，将夹胶膜拉破即可。
　　渠道2、乘客门
　　一般长途客车乘客上下车的门开关有机动和手动两种方式。紧急情况下，激机动开关往往会出现问题，这时就需要手动方式直接推拉开门，但要注意先旋转仪表台下部的紧急手柄，开启紧急阀后才能开启。
　　渠道3、气压门
　　只有一个乘客门得长途客车通常会在侧后方设置一个应急开启的安全门，简称气压门。在行使过程中，气压门是锁闭的，由于气压较大，乘客单凭自身力量无法将门推开。这种车一旦发生火灾或者车辆紧急肇事以后，乘客可先将气压门旁边的应急阀拉开，给车门泄压，这个时候乘客用力的推动气压门就能将门打开进行逃生。
　　渠道4、安全顶窗
　　在高速公路上，长途客车还容易侧翻，气压门和窗都被压在底部，这个时候逃生就可以使用车顶的安全出口。在正常情况下，安全顶窗可用于车内通风换气，在客车发生危险时，乘客可将手柄旋转90度，再将顶盖向上全部推开，即可通过安全顶窗进行逃生。
　　掌握消防安全知识看似不那么必须，但是用时却是极佳救命知识。
　　

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